Le bout de boîte de vitesse a soudé le robinet à tournant sphérique de tourillon en métal de DN150 3PCS

Présentation du produit

Le robinet à tournant sphérique à tourillon métallique 3 pièces DN150 soudé bout à bout de boîte de vitesses est une solution d'isolation haut de gamme conçue pour un service intensif dans les pipelines, les systèmes de traitement et les applications industrielles exigeantes. Avec un corps en trois parties et un support de bille fixe (tourillon), la vanne offre d'excellentes performances sous des pressions élevées, des températures élevées et des conditions difficiles. L'opérateur à boîte de vitesses permet un actionnement doux et contrôlé de la vanne dans des tailles plus grandes ou lorsque le couple manuel serait autrement excessif.

Spécifications du produit

Normes applicables : Conception de robinet
à tournant sphérique   selon API6D, BS5351, ASME B16.34
Face à face ASME B16.10, AP6D
Brides d'extrémité ASME B16.5/ASME B16.47
Extrémités soudées bout à bout ASME B16.25
Sécurité incendie API607, API6A
Inspection et test API 598, API6D

Matériau :  09G2S
Plage de tailles : 2'~48'
Pression nominale : ASME CL, 150, 300, 600

Description de la conception :
- Structure : corps en 2 ou 3 pièces
- Mécanisme d'étanchéité à fermeture élevée et fonctionnement à faible couple
- Fonction de blocage et de purge
- Décharge de pression dans la cavité automatique
- Conception résistante au feu - Construction de tige
anti-éclatement - Conception antistatique
-
Dispositif de verrouillage (pour le fonctionnement de la poignée à levier)
- Montage de l'actionneur ISO 5211
- Injection de graisse d'urgence (option)
- La conception PN peut être disponible

Principales fonctionnalités

• Construction du corps en 3 parties (deux embouts + corps central), permettant une maintenance et un entretien plus faciles sans retirer complètement la vanne de la canalisation.

• Boule montée sur tourillon : boule ancrée en haut et en bas de sorte que la charge du siège soit indépendante de la pression de la conduite, offrant un couple de fonctionnement inférieur et une fermeture fiable.  

• Extrémités soudées bout à bout (BW) des deux côtés pour un chemin de fuite minimal et une intégration complète du pipeline, idéales pour les connexions soudées permanentes.

• Opérateur de boîte de vitesses (engrenage manuel) pour la taille DN150 pour permettre un fonctionnement sûr et ergonomique dans les applications à alésage plus grand et à couple plus élevé.

• Conception à siège métallique (contact métal sur métal) pour des performances robustes dans les services à haute température, haute pression ou érosifs/abrasifs.

• Certifié pour les normes de l'industrie (par exemple, conformité aux normes API 6D, ISO/ASME).  

• Construction ignifuge et dispositions antistatiques/de soulagement des cavités piégées pour une sécurité accrue.

• Options de passage intégral ou réduit pour une optimisation du débit et des coûts.  

• L'entraînement par réducteur offre une adaptabilité sur support de montage (ISO 5211) pour l'automatisation ou la motorisation si nécessaire.

• Avec un montage sur tourillon et un siège métal sur métal, la vanne offre une fermeture étanche sous haute pression. Le soulagement de la cavité corporelle, la fonction de double blocage et de purge et la conception résistante au feu augmentent encore l'intégrité du système.  

• Les sièges métalliques, les alliages spéciaux et les conceptions ignifuges/antistatiques rendent cette vanne adaptée aux secteurs du pétrole et du gaz, de la pétrochimie, de la production d'électricité et à d'autres industries critiques.  

FAQ

Q1 : Qu'est-ce que la conception de carrosserie « 3 pièces » ?
R : Cela signifie que le corps de la vanne est composé de trois pièces principales : le corps central et deux embouts. Cette conception permet un entretien plus facile des pièces internes sans retirer la vanne entière de la conduite.

Q2 : Que signifie « boule de tourillon » et pourquoi est-ce bénéfique ?
R : Un robinet à tournant sphérique a la bille ancrée en haut et en bas (via des tourillons), de sorte que la bille ne « flotte » pas sous la pression. Cela se traduit par un couple plus faible requis pour l'actionnement, une étanchéité plus stable sous haute pression et une meilleure durabilité.  

Q3 : Pourquoi choisir des connexions d’extrémité soudées bout à bout plutôt que des brides ?
R : Les extrémités soudées bout à bout fournissent un joint soudé à pénétration complète avec le pipeline, ce qui réduit le nombre de chemins de fuite, minimise l'entretien (pas de joints de bride) et est préféré dans les installations à haute intégrité, à haute pression ou permanentes.

Q4 : Cette vanne peut-elle être automatisée ?
R : Oui. La version à boîte de vitesses manuelle est actionnée par engrenages et la conception comprend un support de montage ISO 5211 afin que les actionneurs pneumatiques, électriques ou hydrauliques puissent être installés facilement.

Q5 : Quelles sont les classes de pression standard et les matériaux disponibles ?
R : Les classes de pression typiques vont de la classe ANSI 150 à la classe 2 500 (en fonction de la taille, du matériau et des spécifications) pour les robinets à tournant sphérique. Les matériaux du corps peuvent inclure l'acier au carbone WCB, l'acier allié, l'acier inoxydable (A182 F316, etc.). Les sièges peuvent être en métal ou souples selon le service.